直觀檢查

1.

直觀/外觀檢查下列項目：

- 發(fā)動機(jī)室內(nèi)的真空軟管是否斷裂，扭曲和安裝不當(dāng)。

- 曲軸強(qiáng)制通風(fēng)閥是否安裝適當(dāng)，O-環(huán)是否損壞和故障。

- 確保 PCM 搭鐵連接干凈且接觸緊密。

2.

檢查 MAFS 和 ECTS 的下列項目：

- 導(dǎo)線污染，變形，連接不良或損壞。

- 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，診斷儀上顯示的MAF 信號應(yīng)增加。

- 診斷儀上顯示的發(fā)動機(jī)冷卻水溫度應(yīng)接近于實際水溫。

3.

是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障?

? 按需要維修，轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

? 轉(zhuǎn)至下一步。

 

 

正時檢查

1.

如下連接示波器：

通道A（+）：CMPS #1（背面探針）的信號端子，（-）：搭鐵

通道B（+）：CKPS（背面探針）的信號端子，（-）：搭鐵

2.

起動發(fā)動機(jī)，檢查信號波形是否與以下參考波形相符。

① 在 CMPS #1 的半循環(huán)期間，CKPS 有 60 個齒（包括缺口）

② CMPS #1的轉(zhuǎn)換點 與 CKP缺口之間有3～5個齒。

3.

信號波形是否正常？

? 轉(zhuǎn)至下一步。

? 如果 CKPS 的氣隙超出規(guī)定值 [0.3 ～ 1.7 mm (0.012 ～ 0.067 in)]，按需要維修或調(diào)整。如果良好，檢查曲軸和凸輪軸安裝是否對準(zhǔn)皮帶輪正時標(biāo)記。按需要維修或調(diào)整，并轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

 

 

點火系統(tǒng)的檢查

1.

火花塞高壓導(dǎo)線與點火線圈的檢查

(1)

直觀/外觀檢查相關(guān)失火氣缸的火花塞高壓導(dǎo)線和點火線圈是否處于下列狀況：

- 損壞、裂開、積碳和跳火

- 線束連接不良或損壞

- 點火線圈和火花塞連接到錯誤的氣缸

(2)

測量相關(guān)失火氣缸火花塞高壓導(dǎo)線的電阻。

規(guī)格：5.6kΩ/m ±20%

(3)

測量相關(guān)失火氣缸初級和次級點火線圈的電阻。

規(guī)格：初級點火線圈電阻：0.56～0.68Ω，20℃(68℉)時

次級點火線圈電阻：66 ～ 8?，20℃(68℉)時

(4)

是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障?

? 按需要維修，轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

? 轉(zhuǎn)至下一步。

 

 

2.

火花塞的檢查

(1)

直觀/外觀檢查相關(guān)失火氣缸的火花塞是否處于下列狀況：

- 絕緣體損壞、電極磨損、機(jī)油或燃油污染、端子松動和裂縫。

- 檢查火花塞間隙：1.0-1.1mm (0.039-0.043in)

- 檢查相關(guān)氣缸的火花塞顏色是否比其它火花塞亮。

(2)

是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障?

? 按需要維修或調(diào)整，轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

? 轉(zhuǎn)至下一步。

 

 

燃油系統(tǒng)的檢查

1.

燃油管路壓力檢查

(1)

檢查燃油是否含水分、酒精或其它過多雜質(zhì)。如有必要更換污染的燃油。

(2)

安裝燃油壓力表。

(3)

在正常怠速狀態(tài)下檢查燃油壓力。

規(guī)格：338~348kPa(3.45~3.55kg/?)

(4)

燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？

? 轉(zhuǎn)至下一步。

? 檢查疑似區(qū)域。參考下表。按需要維修或更換，并轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

 

 

條件

可能原因

疑似區(qū)域

燃油壓力過低

燃油濾清器卡滯

燃油濾清器

燃油泵上的燃油壓力調(diào)節(jié)器處燃油泄漏

燃油泵（燃油壓力調(diào)節(jié)器）

燃油壓力過高

燃油壓力調(diào)節(jié)器卡滯

燃油泵（燃油壓力調(diào)節(jié)器）

 

 

2.

燃油壓力保持檢查

(1)

停止發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力表讀數(shù)是否改變。

規(guī)格：規(guī)定值：發(fā)動機(jī)停止后，儀表讀數(shù)最少保持5分鐘

(2)

燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？

? 轉(zhuǎn)至下一步。

? 檢查疑似區(qū)域。參考下表。按需要維修或更換，并轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

 

 

條件

可能原因

疑似區(qū)域

燃油壓力下降緩慢

噴油嘴泄漏

噴油嘴

燃油壓力立即下降

燃油泵單向閥卡滯在打開位置

燃油泵

 

 

發(fā)動機(jī)壓縮測試

1.

暖機(jī)發(fā)動機(jī)到正常工作溫度。確保蓄電池必須處于或接近充滿狀態(tài)。

2.

在點火開關(guān)“OFF”狀態(tài)下，分離點火線圈連接器和火花塞導(dǎo)線。

3.

安裝壓縮壓力表到火花塞孔。

4.

用手將節(jié)氣門全部打開，起動發(fā)動機(jī)，記錄各氣缸的壓縮讀數(shù)。

規(guī)格：壓縮壓力：1,283kPa (13.0kgf/cm2, 185psi)

最小壓力：1,135kPa (11.5kgf/cm2, 164psi)

各氣缸差值：100kPa (1.0kgf/cm2,15psi)或小于

5.

壓縮壓力是否在規(guī)定值范圍內(nèi)？

? 確認(rèn)發(fā)動機(jī)是否超出冷卻水消耗。如果是，檢查進(jìn)水管道、發(fā)動機(jī)體、氣缸蓋或氣缸蓋襯墊是否損壞。按需要維修或更換，轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。

? 如果在 1 個或多個氣缸內(nèi)氣缸壓縮低，通過火花塞孔倒入少量發(fā)動機(jī)油到氣缸，為壓縮壓力低的氣缸重復(fù)壓縮測試。

- 如果添加油有助于壓縮，可能是活塞環(huán)和/或氣缸缸徑磨損或損壞。

- 如果壓力仍然低，氣門可能卡滯或就座不當(dāng)，或襯墊處泄漏。按需要維修或更換，轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。